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他也感谢母亲和亲人,且有所感触:“如果不是我妈妈,我不会在这里和你说话,或许会在精神病院。”

陈奇辉有能力处理日常事务后,担任同辈群体领袖,与其他患者一起互相鼓励和融入社会生活。

他接受《马新社》访问时坦言,患病期间“相当艰难”,时而感到愤怒、情绪高涨和忧郁,在做一些小事时如洗碗碟、浇花、运动等都感觉艰难和挣扎。

捷运绿线延伸彰化被退 中市府:关键时刻被突袭难接受

 曾患精神分裂症的青年以生命影响生命,在康复中心接下任务担任同辈群体领袖,协助患者融入社会生活。

以生命影响生命 陈奇辉:助患者融入社会

他指出,一些患者会致电倾诉当前的情况和烦恼,因此,他会鼓励和予以支持,若一些患者迟迟不愿参与社交活动,则他会采取“激将法”,尝试从中协助。

“当时偶尔我会听到来自自己的声音,大发排列3平台感觉很干扰,集中力很差,工作也停滞,破坏了我的生活。”

在这段时期,陈奇辉在马来西亚精神健康协会的康复中心接受5至6年的康复治疗,如今成为同辈群体领袖的他负责在周末或假期组织活动,让康复者或患者参与。

陈奇辉曾组织看电影、吃饭、打球等活动,虽然一般上出席的人数少于10人,不过,他仍希望大家能在一起活动。

他说,虽然一些患者的反应不如他的预期,但他仍喜欢提供协助。

交通部12月13日召开台中市政所报「台中都会区大众捷运系统乌日文心北屯延伸线可行性研究报告」第2次审查会议分排列3规则结论认为延伸到彰化县路段部分「地方仍有不同意见」决议退请台中市政府、彰化县政府及彰化市公所协调整合后再报。台中捷运绿线预计明年底通车营运,延伸到大坑、彰化计画提交通部审查被退回。 市府交通局指出,捷运绿线延伸线可行性研究早在101年已启动,路线方案是经两县市充分评估后所定案的,却在计画核定前的最关键时刻遭「突袭」感到相当遗憾,但仍会持续推动与沟通。台中市政府交通局长叶昭甫表示,13日的审查会议很不寻常。交通部过去的审查均由提案单位出席说明,这次却破例邀请了非提案的彰化市公所列席,审查过程中主席不断询问彰化市公所的意见,不顾市府与县府代表的看法「令人不解。」交通局指出,台中捷运绿线延伸大坑及彰化计画,13日由交通部召开委员会审查,由次长丶前台中市建设局长黄玉霖主持,罕见地由彰化市长在会议中简报全新的路线方案,未经严谨评估且非经正式提报,结果竟成为捷运绿线延伸线计画被退件的理由。叶昭甫说,全国各地方政府提送捷运路线,都须依照「大众捷运系统建设及周边土地开发计画申请与审查作业要点」的规定来撰写可行性计画书,是很严谨的审查过程,不应该是像当天仅拿出几张路线图就想申请几百亿的捷运计画。台中市府表示「此计画从103年提送审查至今,双边辛苦努力了这么久,审查结果实在难以接受!」不过仍期盼中央与地方携手合作、共同努力,让捷运建设能够解决中彰地区的交通瓶颈,并带动中彰生活圈的整体发展。台中捷运绿线延伸到彰化案,13日朝交通部退回研议。图/台中市政府交通局提供 分享 facebook

48岁的陈奇辉患精神分裂症长达17年,12年前在有能力处理自己的生活后进入职场,如今在一家公司负责文书工作。

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